FruSexta advirtió que iniciará acciones contra quienes provoquen perjuicios económicos a productores y exportadores por interrupciones en la cadena logística. El gremio se encuentra realizando un catastro para cuantificar los efectos del paro.
REGIÓN DE O’HIGGINS — La preocupación por los efectos del paro de camioneros sobre la temporada frutícola escaló este jueves luego de que FruSexta anunciara que emprenderá acciones legales individuales contra transportistas y dirigentes gremiales que, según acusa la organización, provoquen pérdidas económicas a agricultores y exportadores producto de interrupciones en el traslado de fruta hacia los centros logísticos y puertos del país.
El anuncio fue realizado este jueves 12 de noviembre por Manuel Puga, presidente de FruSexta, en declaraciones publicadas por El Tipógrafo, medio que dio a conocer la advertencia del dirigente en momentos en que productores y exportadores enfrentan los efectos que las movilizaciones podrían generar sobre el traslado de fruta y el cumplimiento de los embarques.
“Nosotros vamos a demandar personalmente a cada camionero que nos provoque daño económico a raíz de este paro. Agricultores y exportadores se están viendo afectados, por lo que cualquier pérdida que tengamos por falta de flete o de la cadena logística, demandaremos partiendo con los dirigentes gremiales. Esta aventura que están manteniendo puede tener consecuencias desastrosas para nuestra labor y eso no lo vamos a aceptar”, señaló Puga, según consignó El Tipógrafo.
El dirigente agregó que las consecuencias económicas podrían ser significativas si la movilización impide el desplazamiento oportuno de los productos. “Los montos por daños van a ser enormes y esto no les va a salir gratis”, sostuvo.
FruSexta se encuentra actualmente realizando un catastro entre sus asociados para determinar y cuantificar las pérdidas, por lo que todavía no existe un monto consolidado informado por la organización respecto de los perjuicios económicos que atribuye a la paralización.
Una carrera contra el tiempo para transportar la fruta
La preocupación del sector responde a las características de la fruta fresca y de su cadena exportadora. A diferencia de otras cargas, productos como las cerezas deben avanzar dentro de ventanas logísticas acotadas desde la cosecha y el packing hasta los terminales portuarios, manteniendo condiciones adecuadas de temperatura y conservación.
Los retrasos pueden afectar la calidad y condición de la fruta, además de dificultar el cumplimiento de las fechas comprometidas con los compradores internacionales. A ello se suma que los buques poseen períodos determinados para recibir contenedores antes de continuar sus itinerarios.
El presidente de Fedefruta, Víctor Catán, advirtió precisamente que las naves cuentan con tiempos limitados de espera y que una fruta que no logra ser cargada oportunamente o experimenta retrasos puede sufrir deterioro, además de generar incumplimientos comerciales.
El escenario adquiere especial relevancia para O’Higgins. La región concentra aproximadamente el 39% de la superficie nacional plantada con cerezos, con cerca de 29.935 hectáreas, y constituye uno de los principales polos productores de esta fruta en Chile.
La temporada ya venía enfrentando dificultades producto de condiciones meteorológicas adversas, incluyendo lluvias, granizos y bajas temperaturas, factores que han reducido las expectativas iniciales de producción. La interrupción o retraso de la cadena de transporte agrega ahora una nueva variable de incertidumbre para productores y exportadores.
Primer Cherry Express tuvo que cambiar de puerto
Las movilizaciones ya han obligado a modificar operaciones de exportación. El primer Cherry Express de la temporada, servicio marítimo especialmente destinado al transporte de cerezas chilenas hacia China, originalmente debía operar desde San Antonio, pero las dificultades logísticas asociadas al anterior conflicto de camioneros en esa zona obligaron a trasladar su operación hacia Valparaíso.
El portacontenedores Torrance finalmente logró zarpar el 10 de noviembre desde Terminal Pacífico Sur de Valparaíso con destino a Nansha, China, donde tiene programado arribar el próximo 2 de diciembre. La naviera activó un plan de contingencia para asegurar la continuidad de los embarques.
Por lo tanto, hasta los antecedentes disponibles este jueves no existe confirmación de que ese buque haya partido sin la fruta que debía transportar. Lo comprobado es que debió cambiar su puerto de salida para mantener la operación.
El riesgo, sin embargo, continúa para los siguientes servicios. Esta semana estaban contemplados dos embarques Cherry Express hacia China y representantes de la industria han advertido que más de US$20 millones podrían quedar comprometidos si las naves zarpan sin recibir la carga programada.
Frutas de Chile había advertido además que uno de los próximos buques contemplaba más de US$50 millones en fruta, reflejando la magnitud económica que puede alcanzar una interrupción durante esta etapa de la temporada exportadora.
En medio de este escenario, FruSexta endureció su postura y anunció que recurrirá a acciones judiciales si logra establecer pérdidas directamente relacionadas con impedimentos para movilizar la producción. “Si los camiones de fruta no pueden desplazarse por las carreteras, pasaremos a las demandas personales que estarán pagando por años”, concluyó Puga.
El alcance efectivo de las pérdidas deberá conocerse una vez que finalice el catastro que desarrolla la organización entre sus asociados y pueda determinarse cuánto de la producción ha sufrido retrasos, mayores costos u otros perjuicios atribuibles a las alteraciones de la cadena logística.
