El estándar de eficiencia energética aumentará de 18,8 a 22,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente. Representantes del sector automotor proyectan efectos en la oferta y precios de los vehículos nuevos.
CHILE — A partir de 2027 aumentará la exigencia de eficiencia energética para los vehículos nuevos comercializados en Chile, con un estándar que pasará de 18,8 a 22,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente (km/lge) para el período 2027-2029, en el marco de la implementación de la Ley N.º 21.305.
La regulación no significa que los automóviles que actualmente circulan por las calles deban alcanzar ese rendimiento ni establece la prohibición directa de determinados modelos.
El cambio representa un incremento de 21,3% respecto del estándar vigente entre 2024 y 2026. A ello se suma la utilización del ciclo de medición WLTC en los procesos de homologación, situación que ha generado preocupación entre representantes de la industria automotriz.
Gremios advierten impacto en modelos de entrada
La Cámara de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM) y la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) han advertido que las nuevas exigencias podrían reducir significativamente la oferta disponible a partir del próximo año, especialmente entre los vehículos nuevos de menor precio.
Según las estimaciones difundidas por el sector, más de 800 modelos podrían dejar de comercializarse en Chile, principalmente debido a las decisiones que tendrían que adoptar las marcas para cumplir con el promedio establecido.
Entre los vehículos que podrían verse afectados, de acuerdo con el análisis de CAVEM, aparecen modelos como Suzuki Swift, Kia Morning, Hyundai Grand i10, Suzuki Celerio, Suzuki Baleno, Kia Soluto, Chevrolet Sail, Hyundai Accent, Changan Alsvin, Chery Tiggo 2, MG ZS y Chevrolet Groove.
Se trata, sin embargo, de una proyección de la industria automotriz y no de una lista oficial de vehículos cuya comercialización haya sido prohibida. La normativa evalúa el desempeño promedio de cada marca, por lo que las empresas pueden modificar la composición de su oferta para alcanzar el estándar.
Advierten eventual aumento de precios
Los gremios también plantean que incorporar tecnologías de electrificación para mejorar la eficiencia podría representar un costo adicional de entre US$3.500 y US$5.000 por unidad, afectando especialmente a los automóviles nuevos que actualmente se encuentran bajo los $15 millones.
El presidente de ANAC, Sebastián de Cárcer, advirtió sobre las consecuencias que, a juicio del gremio, podría tener este escenario para quienes buscan vehículos de entrada. “Si más de 800 modelos de entrada salen del mercado, el impacto puede convertirse en un misil al bolsillo de la clase media”, señaló.
La organización sostiene además que un aumento de los precios podría llevar a algunos compradores a postergar el cambio de automóvil y mantener vehículos de mayor antigüedad en circulación.
Ventas también podrían disminuir
En el escenario elaborado por ANAC, las ventas de vehículos nuevos podrían disminuir hasta en 80.000 unidades durante 2027, equivalente a cerca de una cuarta parte del mercado proyectado para 2026. El gremio estima un eventual impacto de aproximadamente US$1.760 millones en la actividad comercial.
La organización también ha advertido posibles efectos sobre una industria que, según sus antecedentes, sostiene más de 115.000 empleos directos.
Frente a este escenario, ANAC solicitó mantener durante 2027 y 2028 el estándar de 18,8 km/lge, conservando el ciclo de medición WLTC durante ese período para recopilar información local antes de avanzar hacia nuevas exigencias.
El calendario vigente, en tanto, establece que el estándar para vehículos livianos debe alcanzar los 22,8 km/lge entre 2027 y 2029, mientras que desde 2030 la exigencia prevista aumenta a 28,9 km/lge
